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诺贝丽斯刘清:汽车用铝在中国迎来黄金发展期

http://news.alu1886.com来源:全球铝业网2018-02-08 08:30 阅读次:

摘要:作为全球铝压延产品制造商,诺贝丽斯在全球的市场份额是最高的,占比约15%,年发货量接近350万吨。而在汽车铝材应用方面,诺贝丽斯同样是业内龙头,全球市场份额超过了50%。值得一提的是,诺贝丽斯铝的原材料利超过5

  “在三四年前,那时中国的所有汽车主机厂里,包括合资、本土的能够使用铝材技术的并不多,而且很多铝材都是进口。但如今铝材应用在中国已得到长足的发展。”诺贝丽斯(Novelis)中国区董事总经理,诺贝丽斯亚洲副总裁刘清对此非常有话语权。

  诺贝丽斯(Novelis)中国区董事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清

  作为全球铝压延产品制造商,诺贝丽斯在全球的市场份额是很高的,占比约15%,年发货量接近350万吨。而在汽车铝材应用方面,诺贝丽斯同样是业内龙头,全球市场份额超过了50%。值得一提的是,诺贝丽斯铝的原材料利超过50%是通过回收再循环加工而来的,即低碳制造方式的闭路循环经济。

  而在中国,诺贝丽斯的第一家生产工厂于2014年10月在常州正式竣工生产,这同时也是中国首间汽车铝板热处理制造厂。在接受网易汽车专访时,刘清表示,中国品牌对于汽车铝材的需求已经迎来了爆发期。

  “跟原来一年只有几千吨比,现在不到三年就到了八万吨,这已经是爆发式增长。当然这个总量跟欧美比起来还是偏低的,欧洲有几十万吨,北美也是几十万吨。但这个数字会随着更多用铝的新车型投放市场而改变,在未来三年左右会上到另一个台阶,在未来的5-10年,中国汽车行业用铝量会达到非常高的平台。根据预测,2025年中国汽车产业用铝量会超过欧洲,仅次于北美。”

  凭借着完善的管理流程、成熟的研发技术、以及与行业领先的整车制造商的丰富经验,目前常州工厂的客户包括:宝马、奔驰、上汽通用、一汽大众、通用汽车、长安福特和起亚汽车等。

  最值得一提的要数2016年推出的两款国产豪华车型,首先是国产凯迪拉克CT6,这是中国市场严格意义上讲第一款投放市场的全铝车身的车型,使其白车身及覆盖件用铝覆盖率高达62%。短短几个月后,全新捷豹XFL也正式问世,这是目前为止在中国批量化生产的车型里用铝率最高的,达到了75%。

  XFL

  未来随着百公里耗油2020年达到5升,2025年达到4升的节能减排政策法规,以及双积分制度推出等,各家车企都对轻量化有更高要求。“不能否认未来十年,铝材、铝合金材料将成为乘用车白车身和覆盖件实现轻量化的主流方式。”刘清表示。

  或许在不远的将来,“全铝车身”不再是一个专属于豪华品牌的代名词。据刘清介绍,目前铝材的使用也在下探,比如A级车、比较小的车可能不用全铝车身,但是会在发罩内外板、尾门、翼子板等覆盖件上先进行应用,从而达到轻量化减重要求。

  在中国自主品牌里,上汽荣威950是第一个用铝做发罩内外板的自主品牌车型,而且也是第一款应用诺贝丽斯铝材的自主企业车型。长城汽车高端品牌WEY旗下的新款SUV也是选用诺贝丽斯铝材来做发罩内外板。此外,诺贝丽斯与比亚迪达成战略合作,在今年四五月份即将投放市场的新款比亚迪唐的混动SUV里也会用到诺贝丽斯铝材。

  除了与传统车企合作之外,刘清认为,电动车市场的发展对于诺贝丽斯来说是很大的机遇。与蔚来的合作是该公司打入新造车行业的一个标杆性案例。

  去年初,诺贝丽斯与蔚来汽车签订协议,提供蔚来在未来5年内投放市场的电动汽车所需的轻量化铝材。而在蔚来的首款量产车ES8上,诺贝丽斯的Novelis Advanz?7000高强度合金系列被应用于车体的众多结构组件和零部件中,帮助提升电池续航里程的同时还能使车身保持初中的强度有安全性,从而展现轻量化车身结构的最佳性能。

  ES8

  据刘清介绍:“ES8的铝材使用量在整个白车身覆盖件里高达96%以上,这在全世界都是不多见的。据我们统计,蔚来ES8的单车用铝量能排全世界第三。本身选用的材料、应用的技术都是最先进的。”

  在与蔚来汽车的合作中,诺贝丽斯也发现,这些新造车企业与传统车企有很大的不同:“蔚来这一类有高科技互联网背景的公司进入汽车行业在很多方面给人耳目一新的感觉,没有太多条条框框去限制他们的思维、做法以及流程。”

  “对于供应商而言,售前工程服务至关重要。要想在造车以后再解决问题就太迟了。因此,在前期工程设计阶段,诺贝丽斯跟蔚来的工程师团队包括车身组和材料组共同进行了两年的持续努力与配合研究。在造车的过程中,如何在四大工艺里从冲压开始到连接、到后续的涂装等,诺贝丽斯材料工程师都与蔚来的工程师团队紧密且做,从头到尾提供一站式售后服务。”刘清表示。

  根据诺贝丽斯对于2018年的预测,电动车在整个铝材生产业务占比有望达到20%。“目前造车新势力的公司确实很多,其中决定要采用铝材做轻量化的基本上跟诺贝丽斯都有过接触。”刘清透露,“我们也全力支持这些造车新势力。当然不同公司有不同的情况和阶段,需要诺贝丽斯配合的特点也不同,诺贝丽斯会一视同仁,提供给他们相应的技术支持。”

  IHS的数据显示,2017年整个亚洲消耗了超过13万吨铝板材,其中中国市场占到7.8万吨;2025年左右,亚洲市场需求会上升到130万吨以上。对于诺贝丽斯而言,常州工厂之前规划的12万吨产能现已接近饱和,面对中国市场日益增长的需求,诺贝丽斯正进行工厂二期扩展的可行性研究,或许在不久的将来就会有扩产的确切消息。

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